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資訊 “嗷嗷吃飯”來了!滴滴再入局外賣業(yè)務(wù)!

2021-11-16 發(fā)布 餐飲O2O 餐飲O2O

“滴滴外賣”卷土重來?

 
近日,滴滴被曝出在天津測試推出了外賣服務(wù)“嗷嗷吃飯”,這是滴滴繼2019年暫停相關(guān)業(yè)務(wù)之后,再一次試水外賣市場。
 

據(jù)知情人士透露,滴滴可能會將該外賣模式用于海外的外賣服務(wù)。

外賣之心不死
怎么不叫“滴滴打飯”?
 
據(jù)了解,“嗷嗷吃飯”的前身可能就是滴滴去年開始測試的餐飲服務(wù)項(xiàng)目“滿足蓋飯”,目前“嗷嗷吃飯”主要在天津地區(qū)試運(yùn)營,且只有天津大學(xué)、南開大學(xué)、天津醫(yī)科大學(xué)等部分地區(qū)才可配送,用戶可以在微信小程序上點(diǎn)餐,除了0元配送費(fèi)之外,“嗷嗷吃飯”上的價(jià)格也比較便宜。
 
以南開大學(xué)八里臺校區(qū)為例,雖然平臺上只有10個(gè)店鋪可供挑選,但外賣在優(yōu)惠之后均價(jià)都在10元以下,配送時(shí)間均在30至45分鐘之間。
 

從月銷量上來看,目前這十家銷量均未過萬。而與美團(tuán)外賣、餓了么的部分商家夜間也能配送相比,“嗷嗷吃飯”上店鋪閉店時(shí)間也比較早,在晚上九點(diǎn)前均顯示已打烊,部分顯示第二日10:45之后才可配送。

“嗷嗷吃飯”微信公眾號和小程序的主體公司都是北京薩迪斯凡餐飲有限公司,據(jù)報(bào)道該公司的原股東和現(xiàn)股東、監(jiān)事,都來自滴滴公司。此外,“嗷嗷吃飯”還推出了兩款面對商家的APP,分別是“嗷嗷吃飯商家”和“嗷嗷先鋒”。
 
其實(shí)這也是滴滴自2018年之后第二次入局外賣行業(yè)。此前滴滴在2018年推出外賣服務(wù)后,曾與美團(tuán)外賣展開全方位的競爭,但最終不敵美團(tuán)失敗出局。
 
對于滴滴的再入局,餐飲業(yè)人士們也有不同看法。
 

有的認(rèn)為,沒準(zhǔn)這是滴滴的另一個(gè)出路,可能是個(gè)明智的選擇。甚至有網(wǎng)友認(rèn)為叫“滴滴打飯”更好。

有的網(wǎng)友則認(rèn)為又要開始燒錢了,但也有網(wǎng)友表示滴滴不做外賣,出行業(yè)務(wù)也會被他人侵蝕。


還有不少網(wǎng)友表示開始期待美團(tuán)的優(yōu)惠券,希望各個(gè)平臺能再打起來,讓消費(fèi)者漁翁得利,更有網(wǎng)友直呼“卷起來”。

在線外賣市場的餅還能攤多大?
 
除了滴滴再戰(zhàn)外賣業(yè)務(wù),抖音也于今年推出了“心動(dòng)外賣”服務(wù)。
 
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,早在2020年1季度美團(tuán)外賣就已67.3%的市場份額占比位列同行第一,餓了么則以26.9%的市場份額占比排在第二位,第三名是餓了么星選,但市場份額占比只有4%。
 
不難看出,在線外賣行業(yè)從早期的野蠻生長發(fā)展至今,似乎已經(jīng)形成美團(tuán)、餓了么兩強(qiáng)爭霸的局面,為何還有互聯(lián)網(wǎng)巨頭想要入局呢?
 
原因就在于在線外賣市場的餅還可以攤得更大。
 
一方面,外賣行業(yè)市場的規(guī)模還在不斷擴(kuò)大。
 
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2011年到2019年,國內(nèi)在線外賣行業(yè)市場規(guī)模從216.8億元增長至5779.3億元,八年復(fù)合增速達(dá)50.74%,占整體餐飲行業(yè)比重從1.1%上升至12.4%。
 

2020年雖然疫情來襲導(dǎo)致線下餐飲大批倒閉,但在線外賣仍然勢頭不減,市場規(guī)模猛增到6646.2億元,同比增長達(dá)15%,占整體餐飲行業(yè)比重提升至16.8%。

另一方面,懶人經(jīng)濟(jì)下外賣用戶的用戶數(shù)量也在不斷增長。
 

外賣用戶數(shù)量上,2016年至2020年,我國外賣用戶數(shù)量從2.09億人增長到4.18億人,四年復(fù)合增速達(dá)18.99%;外賣使用率外賣使用率則從2016年的28.5%增長至2018年的49%,2020年由于總體外賣消費(fèi)者群體的基數(shù)增加,使用率有所下滑。

因此,雖然目前國內(nèi)在線外賣市場呈現(xiàn)出比較穩(wěn)定的競爭格局,但隨著市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大,未來仍然會出現(xiàn)新的突破點(diǎn)。
 
如在外賣滲透率上,盡管一二線城市已經(jīng)趨于飽和,但三線以下城市仍有很大的擴(kuò)展空間。截至2020年3月,三線及以下市場外賣用戶占該地區(qū)網(wǎng)民的比例增長至39.8%,與2019年底相比增長了約4.5%。
 
此外,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷更迭,人們社交娛樂方式的改變,也為不少想入局的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們提供了契機(jī)。如抖音平臺就可以憑借其下沉用戶數(shù)量和營銷手段,更快進(jìn)軍外賣行業(yè)。
 
而滴滴推出的“嗷嗷吃飯”目前只在微信公眾小程序試運(yùn)營,似乎也是希望利用微信龐大的用戶數(shù)量為平臺引流,以挖掘更多的潛在用戶。
 
今年10月8日,美團(tuán)外賣因“二選一”收到市場監(jiān)管總局34.42億巨額罰單,在美團(tuán)外賣壟斷高墻被推翻之后,對于新入局者來說也迎來了更大發(fā)展機(jī)遇。
 

因此,未來外賣行業(yè)兩家獨(dú)大的市場格局,也有可能被打破。

被蠶食的出行業(yè)務(wù)
 
滴滴積極布局外賣行業(yè),或與其在出行市場發(fā)展不順有關(guān)。
 
目前來看,滴滴在出行市場的局面不容樂觀。
 
今年7月4日,因存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息行為,滴滴出行APP被全面下架,如今四個(gè)多月過去了仍未恢復(fù)上線。
 
被下架前,滴滴憑借超高的市占率獨(dú)占出行市場鰲頭,其它出行平臺只有很小的生存空間,而在被下架之后,隨著各大出行平臺的積極滲透布局,滴滴一手打下的“出行江山”開始被蠶食。
 
7月11日,美團(tuán)打車重新上線,除了給新人用戶優(yōu)惠特權(quán)外,還在全國37個(gè)城市招募司機(jī),新司機(jī)注冊后還可享免傭7天政策,邀請司機(jī)也能贏取獎(jiǎng)勵(lì)。
 
9月,曹操出行宣布完成B輪38億元融資,并披露下一輪融資可能會在2022年上半年完成。
 
10月11日,高德打車表示在中秋和十一假期期間,已在全國300多個(gè)城市推出了免傭福利,獎(jiǎng)勵(lì)金額超過1億元。
 
10月26日,T3出行宣布完成A輪77億融資,距離上次拿下50億元戰(zhàn)略融資還不足半年。
 
此外,哈啰出行也傳出融資消息,易到也被傳計(jì)劃回歸。
 
據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),今年7月被下架后,滴滴出行的訂單量在八月份暴跌21.1%,9月份繼續(xù)下跌0.6%。
 
而T3出行的訂單量則在近兩個(gè)月來分別上漲了66.8%、37.6%;此外及時(shí)用車平臺在8月份也實(shí)現(xiàn)了113%的暴漲。
 
而在今年6月,訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺有13家。到了7月份就已經(jīng)有17家平臺月訂單量超過30萬單,8月份又增長到18家。
 
面對競爭對手們的加速擴(kuò)張,滴滴的壓力可想而知。
 
從已公布的業(yè)績上來看,滴滴在2018至2020年,營收分別為 1353億元、1548億元和1417億元;凈利潤虧損分別為149.78億元、97.28億元和105.14 億元。累計(jì)虧損超350億元,直到今年一季度才實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,營收為 422億元,凈利潤約 55億元。

股價(jià)方面,自今年6月底美股上市以來,滴滴的股價(jià)一瀉千里。截至11月8日收盤價(jià)每股報(bào)8.12美元,不僅跌破14美元/股的發(fā)行價(jià),相較于上市首日也跌幅超40%,區(qū)間振幅高達(dá)77.5%。

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